La relance de D’Estimauville par le tramway

Cet article de Éric Moreault, Un tramway nommé D’Estimauville, paru dans le Soleil du 26 octobre 2009 apporte des points intéressants qui s’inscrivent dans le propos de Québec en mouvement.

• Le transport collectif est un outil par excellence de développement ou de redéveloppement urbain

Le journaliste donne l’exemple de Copenhague, mais aurait aussi pu citer des villes américaines comme Portland ou Minneapolis qui utilisent leurs systèmes légers sur rail comme levier pour développer des quartiers où l’automobile n’est pas le seul moyen de se déplacer. À Québec, il est impératif que les écoquartiers D’estimauville et Pointe-aux-lièvres souhaités par la villes soient desservis par une forme ou ue autre de système léger sur rail pour éviter que la dépendace à l’automobile ruine les belles intentions vertes.

• Un investissement majeur dans un réseau de tramway est rentable pour la ville

Éric Moreault aborde les revenus liés au développement de nouveaux secteurs, mais aurait tout aussi pu mentionner l’augmentation de la valeur foncière des secteurs déjà bâtis étudiée par le CRAD de l’Université Laval. L’implantation d’un tramway s’avère souvent un moyen de revitaliser des quartiers et d’encourager le recyclage et la densification des bâtiments. Cela serait d’autant bénéfique à Québec pour le quartier Saint-Roch, pour une bonne partie de la premierère avenue qui a un fort potentiel de consolidation jusqu’à Charlesbourg et bien sur pour des zones comme le Chemin de la Canardière et Sainte-Anne.

Si on ajoute à ces avantages fiscaux l’image de modernité et d’attractivité que donne un tel système de transport à une ville, on ne peut que, suivant Alain Jupé, dire que le tramway est rentable même s’il s’agit d’un gros investissement.