Autobus en site propre: un projet à Montréal

L’annonce d’un projet de Busway sur le boulevard Pie-IX à Montréal est intéressante (voir cet article de La Presse). Un détail: l’option moins coûteuses de voies réservées en rives (sur le côté droit de la route) a été écarté puisque jugée moins performante. C’est la plateforme en site propre au centre du boulevard qui a été retenue.

Une modélisation du ministère des Transports du Busway qui sera construit sur le boulevard Pie-IX à Montréal

Les voies réservées en rive sont en effet insuffisantes pour assurer la fiabilité et la rapidité des autobus. Elles sont employées par les automobilistes qui tournent à droite aux intersections, elles entrent en conflit avec les entrées de résidences et de commerces et peuvent difficilement faire l’objet d’une séparation matérielle assurant leur respect. Ce type de voies est généralement réservé pendant une courte période de la journée, retirant tout avantage au transport collectif hors pointe.

On constate aisément les limites des voies réservées à la droite de la chaussée sur les parcours Métrobus de Québec. Pour améliorer la desserte structurante sur le territoire de la région il est essentiel d’implanter des voies en site propre, exclusivement dédiées au transport collectif. Le développement du  803 dans Lebourgneuf au cours des prochaines années est une occasion de montrer que la Ville de Québec est prête à prendre le virage de la mobilité durable en implantant des voies en site propre au centre de la chaussée! Il faut éviter de reproduire l’expérience du parcours 802 où les mesures prioritaires sont faibles.

De simples voies réservées, marquées par quelques lignes tracées sur l’asphalte ne donneront pas un avantage comparatif au transport collectif pour qu’il joue un rôle structurant. Un aménagement minimal de la sorte reviendra en fin de compte à augmenter la capacité routière du boulevard en dehors des périodes où les voies seront réservées, bref, un recule pour le transport collectif dans la région…