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Une ville plus verte, plus équitable, plus prospère
Développement durable à Saint-Rédempteur?
L’affaire en est presque cocasse, mais un peu décourageante… Voici un extrait du communiqué UN PARTENARIAT CANADA-QUÉBEC FRUCTUEUX POUR LÉVIS - Un investissement conjoint total de plus de 5 M$ :
« La construction de ce lien routier permettra à la Ville de Lévis de poursuivre le développement domiciliaire et commercial dans le secteur de Saint-Rédempteur. Avec ce nouveau tronçon, on estime qu’il pourrait se construire environ de 300 à 1000 unités de logements additionnels. En plus de créer des emplois, ce projet porteur pour la région permettra à la population de bénéficier d’infrastructures de qualité dans une perspective de développement durable », a souligné le ministre Laurent Lessard.
Le projet consiste à effectuer le prolongement de la 7e rue à partir de l’intersection de la rue des Colibris jusqu’à l’extrémité ouest de la rue de l’Aréna.
Cette nouvelle route permettra de lier la rue des Colibris à la rue de l'Aréna pour faciliter l'accès à l'autoroute 20
Un article paru récemment dans le soleil permet relativiser le « développement durable » dont parle le ministre :
Le cauchemar achève pour les citoyens de Saint-Rédempteur, coincés dans le trafic matin et soir. Un viaduc sera finalement construit au-dessus de la voie ferrée du CN et un lien routier tout neuf fournira une deuxième issue à ce quartier de l’ouest de Lévis.
Présentement, les résidants du Boisé, le nouveau secteur en vogue dans l’ouest de Saint-Rédempteur, mettent 25 minutes pour se rendre à l’autoroute 20 car ils doivent tous emprunter les mêmes rues résidentielles.Isabelle Mathieu, Le Soleil, 2 mars 2010
Donc, si nous comprenons bien, ce projet permettra :
- aux résidents d’avoir un accès plus facile à l’autoroute, donc d’utiliser plus facilement leur voiture
- d’ouvrir de nouveaux terrains, probablement boisés, à l’étalement urbain
- de continuer le développement d’un quartier fait à l’échelle de la voiture, où la trame de rue est si mal conçue, que les rues résidentielles en spaghetti doivent jouer le rôle de collectrices et d’artères.
Mais où est la “perspective de développement durable” dans ce projet?
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