Voici un constat un peu inquiétant sur les habitudes de déplacement des enfants : En 1971, 80 % des élèves canadiens de sept ou huit ans marchaient pour aller à l’école. Presque 30 ans plus tard, seulement 40 % des … [+]
Une ville plus verte, plus équitable, plus prospère
Transport en commun sur la Rive-Sud: la solution passe-t-elle par le RTC?
Un article publié dans le Soleil permettait d’apprendre que la Ville de Lévis envisage d’éliminer les parcours Parlementaires pour réduire ses coûts d’exploitation. On se souvient que l’administration Roy Marinelli menaçait de couper le service de la STLévis de 20% si le problème de financement lié au partage des droits sur l’immatriculation dans la région n’était pas réglé. Selon un scénario évoqué par la mairesse, les autobus du RTC transporteraient les usagers de la Rive-Sud vers la colline Parlementaire. Cet arrangement éviterait aux autobus de Lévis de devoir circuler vides pour revenir du centre-ville le matin, ou pour s’y rendre le soir. Cela pourrait faire épargner 1 M$ à la société de transport.
Un parcours Parlementaire de la STLévis suivant un Métrobus en retournant vers la Rive-Sud
Pour les usagers, qu’est-ce que ça signifierait?
- Les gens à destination de la colline Parlementaire auront au moins une correspondance à effectuer. Ce n’est pas dramatique, mais cela implique que les gens de Lévis devront embarquer dans les Métrobus, souvent bondés, et qui sont bien moins rapides que les parcours Parlementaires de la STLévis (qui circulent sans s’arrêter en chemin, un peu à la manière des Express). Le service offert aux usagers des Parlementaires perdrait donc en qualité.
- Les usagers devront également se procurer un laissez-passer métropolitain, plus coûteux que celui de la STLévis, pour monter à bord des autobus du RTC. Les usagers de Lévis avaient déjà le choix d’opter pour ce tarif ou de se procurer uniquement un titre de la STLévis. Ce nouvel arrangement contraindrait les usagers des Parlemenaires à débourser plus pour leur transport alors qu’ils perdent en service. Est-ce logique? Cela soulève une question d’équité puisqu’à Québec, le coût du transport en commun est généralement uniforme, peu importe la distance ou la destination. Se dirige-t-on vers un système par zone?
Il manque encore de détails sur la manière dont les autobus libérés seraient redéployés à Lévis. Toutefois, en réfléchissant à ce scénario, on a de la difficulté à ne pas le voir purement et simplement comme une coupure de service dans le transport en commun de STLévis. Pourquoi alors le présenter comme un moyen d’éviter les menaces de coupures qui planaient sur les usagers?
Commentaire par Xavier le 7 avril 2010 à 11 h 48
Par rapport au tarif, je crois que c’est équitable. Les gens de la rive-sud ne paient pas les mêmes taxes qu’on a à Québec, et les prix des loyers/maisons est différent, au même titre que les gens à Longueuil doivent payer avec un titre de la STM (ou une TRAM adéquate) leur titre de transport leur passage de métro pour se rendre è leur destination à Montréal.
Par contre, il pourrait être intéressant que la STLévis puisse un jour implanter la carte OPUS et s’associer avec le RTC pour faire des titres inter-rives, exemple, un billet inter-rive qui couterai 3,75 plutôt que 5,50 $ ( 3,00 + 2,50 ).
Commentaire par Bruno le 7 avril 2010 à 17 h 25
Il est grand temps que la rive-nord et la rive-sud aient un seul et même réseau de transports ou du moins qu’ils harmonisent leurs tarifs (donc vivement la carte OPUS chez la STLévis). Il est ridicule qu’un usager de la rive-sud devra maintenant non seulement faire un transfert à l’Université Laval en pleine heure de pointe dans des métrobus, oui, déjà très bondés, mais aussi payer presque 30$ de plus! C’est un non-sens et je peine à comprende que des dirigeants municipaux puissent manquer autant de vision.
Commentaire par Andréanne le 7 avril 2010 à 18 h 07
Je suis une utilisatrice des parlementaires pour me rendre à mon travail. Cette nouvelle a commencé à se répendre dans les autobus parlementaires il y a 2 semaines, et laissez-moi vous dire que les gens sont ulcérés face à cette situation. Une pétition est d’ailleurs en circulation dans ces autobus en ce moment pour dénoncer cette éventuelle décision.
Cette supposée alternative constituerait une diminution flagrante de la qualité de service qui nous sera offerte, pour 40$ de plus par mois!!! L’argument que les gens de Lévis doivent payer plus parce que suposément on pait moins de taxes qu’à Québec ne tient absolument pas compte tenu de la différence de service qu’il existe entre les 2 rives en matière de transport en commun. Nous n’avons pas de métro à Lévis contrairement à Longueuil! De plus, si les gens de Québec paient plus de taxe c’est parce que leur maison, donc leur capital, est évaluée plus chère qu’à Lévis, cela n’a rien à voir avec le transport en commun!
Je dois à l’occasion prendre les Métrobus lorsque je dois me déplacer en dehors des horaires des parlementaires, et ma foi, en plus d’être totalement surchargés (et qu’est-ce cela sera lorsque la clientèle de la rive-sud se déversera dans ces autobus!), ces trajets sont interminables car les autobus s’immobilisent à tous les arrêts de l’Université Laval à la colline parlementaire. Cela me prend 2 fois plus de temps pour me rendre à destination! En ce moment avec les parlementaires, en 30 minutes je suis au bureau, alors qu’en utilisant les trajets de la rive-sud et par la suite les trajets 800 ou 801, cela me prend plus d’une heure. On s’entend pour dire que cela fait toute une différence dans une journée. Ayant 2 jeunes enfants, je ne pourrai certainement pas perdre du temps ainsi dans les autobus, faire ma journée de 8h et arriver à temps pour la fermeture de la garderie! Quelles alternatives me restent-ils: m’acheter à nouveau une voiture pour réussir à concilier mon travail et ma vie familiale et ainsi dépenser des milliers de dollars supplémentaires notamment en essence ou encore déménager sur la rive-nord pour me rapprocher de mon travail!!!
Il est inacceptable que les élus de Lévis laissent ainsi tomber une clientèle importante de son réseau de transport en commun, une clientèle d’autant plus fidèle qu’elle utilise le réseau chaque jour pour aller travailler. On ne cesse de nous dire qu’il faut davantage prendre le transport en commun et que les gens de Lévis n’utilisent pas assez ce service. Et bien ce n’est certainement pas en dégradant de cette façon le peu de service dont nous disposons en ce moment qu’on incitera les gens à se défaire de leur voiture pour adopter ce service. Ceci fait la démonstration du manque de crédibilité et de cohérence du discours tenu par les politiciens à cet égard.
De plus, jusqu’à maintenant aucune consultation auprès des utilisateurs des autobus parlementaires n’a été faite sur ce scénario et, vraisemblablement, ils seront placés devant le fait accomplit avec seulement 1 mois de préavis. Il me semble que la transparence serait de mise avant de mettre en œuvre des mesures qui bouleverseront aussi profondément le quotidien de centaines d’électeurs, tant au niveau financier qu’en matière de conciliation travail-famille. Il s’agit sans aucun doute d’un bris de contrat social qui met en péril la santé économique et familiale des citoyens.
Mon message est clair, non seulement il ne faut en aucun cas abolir les trajets parlementaires, mais il serait au contraire impératif de les bonifier! Le Réseau de transport de la Capitale ne cesse d’ajouter des autobus express en provenance des banlieues pour accommoder leur clientèle travaillant sur la colline parlementaire puisque les circuits Métrobus ne répondent pas à leurs besoins. Le résultat est palpable : de plus en plus de citoyens se convertissent au transport en commun sur la rive-nord car l’offre de service est beaucoup plus intéressante que sur la rive-sud!
La Société de transport de Lévis, en abolissant l’équivalent des circuits express que constituent les parlementaires, brimerait non seulement sa clientèle mais en plus, cela ne servirait pas les intérêts des citoyens de Lévis. En effet, cette mesure aurait sans aucun doute l’effet pervers d’augmenter encore davantage le trafic vers Québec. La congestion sur les ponts n’est-elle pas encore assez importante qu’il faudra en plus rajouter les voitures des utilisateurs actuels du transport en commun vers la colline parlementaire faute d’un service qui réponde à leurs besoins? Un transport en commun efficace entre la rive-sud et la rive-nord est la seule solution à long terme pour contrer les problèmes de trafic.
Une telle mesure irait également tout à fait à contre-sens de la politique québécoise en matière de développement durable en incitant les utilisateurs actuels, qui s’étaient déjà convertis au transport en commun, à reprendre leur voiture, augmentant ainsi les émissions de gaz à effet de serre. Quel manque de vision dans le contexte d’aujourd’hui de diminution de la dépendance à la voiture.
Bref, cette décision va tout à fait à l’encontre du gros bon sens. Les élus de Lévis doivent revenir sur leurs positions et axer leurs efforts sur le développement d’un réseau de transport en commun attractif entre Lévis et Québec, un réseau centré sur les besoins des utilisateurs et des citoyens de Lévis.
Commentaire par Francis L le 7 avril 2010 à 18 h 22
Si la STLévis décide de faire transiter ses usagers par le système métrobus, alors on va accroître encore plus la pression sur cette ligne déjà pleine. Ceci viendrait ralentir encore plus le réseau actuel. Il est impératif de remplacer le métrobus par un système plus lourd tel un tramway, voir plus!
Commentaire par Francis L le 7 avril 2010 à 22 h 45
Je viens de faire un calcul avec les chiffres donnés sur Cyberpresse. Selon l’article, c’est 800 à 1000 personnes de plus que le réseau métrobus devrait transporter. Ce qui équivaut à grosso modo 17 autobus, ou 10 articulés. À la station de l’Université Laval, il passe (dans une seule direction) environ 40 autobus durant l’heure de pointe. Comme le métrobus est déjà surchargé, je me demande bien comment le RTC pourrait fournir une telle demande!
Bien entendu, on peut penser à des solutions à court terme, comme l’ajout d’autobus articulés. Par contre, on ne peut pas augmenter la fréquence étant donné qu’elle a déjà atteint son maximum possible. Donc, il faudra inévitablement un jour passer à un système d’une plus grande envergure!