Articles récents

  • 1 septembre 2010 | Ailleurs

    Des enfants qui marchent moins

    Voici un constat un peu inquiétant sur les habitudes de déplacement des enfants : En 1971, 80 % des élèves canadiens de sept ou huit ans marchaient pour aller à l’école. Presque 30 ans plus tard, seulement 40 % des … [+]

  • 26 août 2010 | Vélo

    De l’imagination pour le vélo à Québec

    Vélo Québec prête main-forte à Accès transports viables afin de formuler des propositions à la Ville de Québec sur son Plan de mobilité durable. Rappelons que ce document présenté en juin dernier avance la nécessité de développer le vélo utilitaire. … [+]

  • 25 août 2010 | Vélo, Économie

    Un enjeu local qui ralentit la mobilité durable

    La réaction des commerçants de l’Espace Cartier, inquiets de la possibilité que le boulevard René-Lévesque soit transformé pour y inclure une piste cyclable, est prématurée. Ce genre de manifestation n’apporte rien de constructif à une problématique bien réelle : les … [+]

1 juin 2010 | Ailleurs

Freiner l’étalement urbain: un pas en avant

Le maire Labeaume présentait hier un volet de sa stratégie de développement durable axé sur la protection des sources d’eau potable de la ville. L’aspect intéressant est que la lutte à l’étalement urbain est ciblée comme le moyen le plus efficace et le moins coûteux pour conserver la qualité de l’eau.

La une du Soleil: la volonté du maire de freiner l'étalement urbain est un pas important vers le développement durable de Québec
La une du Soleil: la volonté du maire de freiner l’étalement urbain est un pas important vers une stratégie de développement durable à Québec

La volonté de freiner l’étalement urbain au nord et d’opter pour une densification des secteurs au sud mérite d’être salué, même s’il faut être prudent avant d’y voir la fin du rêve américain (plusieurs villes très américaines protègent leur ceinture verte et optent pour la densification. New-York, ville très dense, a une stratégie agressive de protection de ses sources d’eau tout en incarnant le rêve américain). Si M. le maire est catégorique sur le respect du périmètre urbain en aval des prises d’eau potable, rien ne laisse présager que les bungalow cesseront de pousser ailleurs sur le territoire. Reste à espérer que les nouveaux secteurs seront au moins mieux conçus et desservis convenablement par le transport collectif.
L’administration municipale a maintenant un beau défi sur les bras : vendre la densification aux citoyens.
Un premier pas important, avant de se lancer dans toutes les directions, est de mener à terme la revitalisation des secteurs de Pointe-aux-Lièvres et de D’Estimauville. Cela fait plusieurs années que ces projets sont attendus et il est essentiel d’y canaliser les efforts municipaux et privés afin que ces écoquartiers se réalisent à la hauteur des attentes. Le développement de ces deux espaces quasi-vacants permettra de consolider le cœur dense de Québec.
Par contre, la revitalisation de ces deux secteurs, qui ont un potentiel de 3300 unités de logement selon la Ville, doit être priorisée avant que d’autres zones soient ouvertes pour des développements similaires. La croissance démographique annoncée de Québec d’ici 2031 est faible et on peu craindre que l’éparpillement dans trop de secteurs produise des résultats décevants.
Pour ce qui est de la densification douce, il s’agit d’un processus normal dans une ville pour peu que le zonage ne l’empêche pas. On ne peut pas forcer un propriétaire à densifier sa propriété, mais il peut y trouver son compte. Il n’existe surtout pas de solution unique que l’on peut reproduire partout dans la ville, d’où l’importance de proposer aux citoyens des modèles intéressants et profitables : maisons intergénérationnelles, jumelés, ajout d’un étage, maisons en rangée, recyclage de bloc de type walk-up…
La clé d’une stratégie de développement durable à Québec repose toutefois sur une stratégie cohérente de mobilité durable. Il s’agit d’une faiblesse importante dans la région. Il faut sortir du cercle vicieux entre l’étalement urbain et dépendance à la voiture qui provoque la destruction des milieux naturels. Il faudra toutefois attendre le 10 juin pour en savoir plus à ce sujet, moment où le plan de mobilité durable sera dévoilé.


Accès transports viables © 2010