Le transport en commun est un investissement. Il apporte des retombées positives en terme économique, social et environnemental. Le tramway est le mode de transport lourd le plus adapté à l’échelle de Québec. Vrai. À condition que ce soit bien fait.
Le choix de M. Labeaume d’implanter un tramway dans l’axe Charest est nouveau. Le projet [...]

Les articles publiés dans le Soleil du 26 novembre nous signalent que le Ministre des Transports a de grands projets pour la tête des ponts et l’échangeur qui s’y situe. Le ministre parle de développement immobilier et de gare intermodale. Ces idées sont séduisantes, mais pour qu’elles se réalisent, ce projet ne devra pas être [...]

Cet article publié dans le Soleil met en évidence une tendance en matière de circulation, les citoyens sont soucieux de leur qualité de vie et souhaitent ralentir le trafic et limiter la circulation de transit.
À Québec, cet enjeu est devenu important dans des secteurs de la ville très variés : au centre-ville dans Saint-Jean-Baptiste et [...]

L’implantation d’une voie réservée au transport collectif sur l’autoroute Robert-Bourassa à Québec a suscité un débat où certains animateurs de radio ont souvent avancé des arguments déconnectés de la réalité technique. Ce qui amène le besoin de rectifier certaines informations sur la congestion et le transport collectif à l’aide de données concrètes.
Pourquoi pas plus de [...]

Un dossier qui a suscité passablement de réactions au cours des derniers jours. Au-delà des lacunes en matière de communication, l’implantation de voies réservées sur l’autoroute Robert-Bourassa, lorsque l’on considère le tout de manière rationnelle, est indispensable. Voici un communiqué exposant le point de vue d’accès transports viables :
Autoroute Robert-Bourassa:
L’implantation de voies réservées est indispensable
QUÉBEC, le [...]

L’introduction de la carte OPUS devait être “un plus” pour l’usager, c’est ce qui ressort aussi d’une publicité télévisée du RTC diffusée depuis octobre. Pourtant, malgré les possibilités technologiques que cet outil offre, force est de constater que l’usager n’y gagne rien, voire il y perd: resserrement des règles sur les correspondances, achat [...]

Ce billet publié sur Treehugger expose clairement, à l’aide des exemples de New-York et de la Californie, que le grand nombre de cycliste est peut-être la meilleure garantie de leur sécurité. En fait, même si le nombre de cyclistes augmente considérablement, on observe pas plus d’accidents, bien au contraire: proportionnellement, le taux d’accident par déplacement [...]

Ce sous-titre du Plan de mobilité durable de la Ville de Québec traduit une réalité sous-estimée de Québec, notamment par l’association des commerçants de l’Espace Cartier : René-Lévesque est une artère vitale pour le transport en commun dans la région. Lorsque l’on fait le calcul, plus de gens se déplacent en transport en commun qu’en voiture [...]

Les audiences publiques sur le Plan de mobilité durable tenues par la Ville de Québec se sont conclues hier soir. Il s’agit donc de la fin du processus de consultations entamé l’été dernier. Les interventions du public ont été relativement nombreuses. Deux points principaux ont attiré l’attention des médias: le type de logements à privilégier [...]

Accès transports viables présentait aujourd’hui son mémoire au groupe de travail sur la mobilité durable. Dans l’ensemble, le document comporte plusieurs orientations prometteuses. Certains points suscitent toutefois plus de réactions.

Tramway : un tracé qui soulève des questions

Des cibles stimulantes de fréquentation du transport en commun

Marche et vélo : la faiblesse du Plan de mobilité [...]