Le transport en commun est un investissement. Il apporte des retombées positives en terme économique, social et environnemental. Le tramway est le mode de transport lourd le plus adapté à l’échelle de Québec. Vrai. À condition que ce soit bien … [+]
Une ville plus verte, plus équitable, plus prospère
Des quartiers bien desservis
Réseau intermédiaire : desservir les quartiers sans faire la ronde du laitier
Un réseau d’autobus intermédiaires sur les artères principales des quartiers
- Assure le rabattement vers le réseau structurant pour les citoyens qui n’habite pas à proximité.
- Relie les quartiers entre eux, notamment en banlieue.
- Dessert les artères commerciales.
Navettes de quartier
- Relier les zones résidentielles aux services de proximité.
- Permet d’atteindre les réseaux intermédiaires et structurant en minimisant la marche pour les gens moins mobiles.
- Peut s’arrimer avec du transport à la demande comme les taxibus dans les zones moins denses.
Le réseau express
Pour faciliter les déplacements des travailleurs, un service express aux heures de pointe offre des déplacements optimaux. De nombreux avantages découleraient de l’emploi des infrastructures en site propre structurantes plutôt que des autoroutes lorsque possible.
- Évite la congestion des autoroutes de la région aux heures de pointe.
- Permet de rentabiliser les infrastructures du réseau structurant en maximisant son emploi.
- Permet de desservir les pôles principaux le long des axes structurants plutôt que le centre-ville et Sainte-Foy uniquement.
