Un entrefilet du Soleil, publié sur Cyberpresse aujourd’hui s’intitule Correspondances du RTC: fini les largesses, un titre qui peut porter à confusion. En fait, les correspondances ont toujours été exigées de manière très rigoureuse dans les autobus du RTC (plus … [+]
Une ville plus verte, plus équitable, plus prospère
Axes structurants prévus par le RTC
Le RTC, dans son plan stratégique, a entrepris de transformer trois parcours réguliers en Métrobus pour former un réseau structurant qui épouse les grands axes de déplacements. L’axe 802 a déjà été implanté pour ceinturer le centre-ville entre Belvédère et D’Estimauville, via Vanier. Le parcours 12 qui desservait ce trajet représentait l’un des plus achalandés du RTC. Quelques kilomètres de voies réservées ont été implantés sur Marie-de-l’Incarnation et sur la côte de la Pente-Douce et des stations plus confortables ont été construites.
Réseau structurant projeté par le RTC. Source: Plan stratégique de développement des services 2005-2014 p. 25
Deux autres axes sont ciblés et jettent les bases d’un réseau. La première ligne circule dans l’axe du boulevard Lebourgneuf, l’actuel parcours 60, et vient boucler le réseau structurant en croisant les lignes 800-801 et 802. Elle dessert un pôle en émergence où se trouvent les Galeries de la Capitale. La tendance lourde observée dans les enquêtes Origine-Destination montre que ce secteur s’impose comme le troisième générateur de déplacements en importance dans la grande région de Québec.
Le second axe est celui reliant le centre de Sainte-Foy au nord de la ville. Le développement rapide de ce secteur dans les dernières décennies a augmenté la demande de transport. L’implantation de voies réservées sur l’autoroute Robert-Bourassa permettra d’ici quelques années au RTC de transformer son parcours 87 en Métrobus pour accroître la fréquence et la rapidité de ce circuit qui dessert le boulevard de l’Ormière.
