Des quartiers bien desservis

Les gens se déplacent pour différents motifs, ils ne font pas seulement la navette entre leur travail et leur résidence. Un service de transport collectif ne peut donc pas uniquement prendre en compte les besoins d’une clientèle spécifique comme les travailleurs. Un système de transport efficace doit s’adapter à l’évolution des habitudes de déplacement de la population.

Les déplacements entre quartiers, une problématique de mobilité

Des parcours intermédiaires permettent aux gens d’effectuer certains déplacements : passer d’un quartier à l’autre sans transiter par le centre-ville, accéder à des pôles de services locaux et rejoindre les axes structurants à des stations de correspondance. Plusieurs parcours jouent déjà ce rôle à Québec, d’autres méritent d’être réorganisés afin d’éviter les détours qui donnent l’impression à l’usager de faire la ronde du laitier. Il est important que ces liens soient fréquents, fiables et qu’ils permettent de compléter le réseau structurant. Un bon réseau intermédiaire est un excellent moyen d’offrir de la flexibilité et de la proximité aux usagers.

Des navettes de quartier

Des navettes de quartier représentent un concept intéressant pour les secteurs résidentiels de faible densité et pour les pôles d’activités locaux : rues commerciales, bibliothèques, CLSC et équipements sportifs. Ce type de service permet également de créer des liens locaux et de développer le quartier autour des services de proximité.

L’Écolobus, un modèle de navette de Quartier

L'Écolobus est une petite navette électrique qui dessert le Vieux-Québec

L’écolobus, la petite navette électrique implantée dans le Vieux-Québec, donne un bon exemple de parcours de quartier. Quelques petits autobus circulent en boucle sur un court trajet en complémentarité avec les parcours réguliers du secteur. Les petits autobus ne sont pas adaptés pour déplacer beaucoup de passagers, mais plutôt pour les déplacer sur de courtes distances. Ils peuvent être particulièrement pratiques pour les usagers moins mobiles.

Le transport à la demande : qu’est-ce que c’est?

Le transport à la demande est une solution à mi-chemin entre le transport en commun conventionnel et le taxi. Le RTC offre déjà un service du genre qui s’appelle le Taxibus dans les zones non desservies par ses parcours réguliers. Ce type de service est particulièrement adapté dans les endroits où la densité de population est faible et où il serait moins rentable de faire circuler des autobus de façon régulière.

Un réseau express

Le réseau express dessert les quartiers résidentiels et les relie aux deux principaux pôles d’activités de la ville de Québec : le centre-ville et Sainte-Foy. Les autobus utilisent actuellement les autoroutes pour circuler où ils ne disposent pratiquement pas d’espace réservé. La création d’un réseau de Busway, formé de voies exclusivement réservées, permettrait aux autobus express de disposer de voies de circulation efficaces en sortant de la logique autoroutière. Ce service pourrait améliorer la desserte pour certains points le long de son trajet pour desservir des pôles secondaires situés le long des parcours.