Du Métrobus au Busway

Le Busway est un Métrobus de 2e génération bénéficiant de la priorité sur la circulation automobile. C’est une solution performante pour relier l’ensemble de la ville.

Des systèmes de bus à haut niveau de service, souvent appelés Busway, existent à travers le monde. Près de nous, Ottawa dispose d’un réseau de rues exclusivement réservées aux autobus appelé le Transitway. Certains systèmes ont été conçus pour imiter les Systèmes Légers sur Rail comme le Busway de Nantes et la Ligne Orange de Los Angeles. Ces parcours sont desservis par des autobus articulés, parfois dessinés pour ressembler aux tramways, les stations peuvent être équipées de quais et pourvues d’affichage électronique.

L’autobus repensé

Les Busway sont plus efficaces que les lignes d’autobus traditionnelles, ils sont plus rapides, plus fiables et transportent plus de gens. Ils représentent une offre de transport attrayante, surtout pour les grands axes en périphérie de la ville où l’achalandage actuel n’est pas suffisant pour justifier l’implantation d’un tramway.

• Les autobus circulent sur une plateforme séparée physiquement (par une légère surélévation de la chaussée ou un terre-plein) des voies utilisées par les automobiles; il est un transport en commun en site propre.
• Les plateformes de Busway sont souvent implantées au centre des grands boulevards.
• Les arrêts sont limités et distants de 300 à 500 mètres en moyenne.
• Fréquence élevée toute la journée, à intervalle maximal de 15 minutes.
• Le service est assuré par des autobus articulés pour éviter la saturation et assurer le confort des usagers.
• Le coût du Busway se situe entre 10 à 15 millions de dollars par kilomètres.
• La plateforme peut être construite par segments discontinus puisque les autobus peuvent aussi circuler sur les rues normales.

Les limites : nuisances et durabilité limitée

Ce mode de transport n’est pas pour autant une solution miracle. Sa capacité est de deux à trois fois moindre que celle d’un tramway. De plus, lorsqu’une ligne est très achalandée, une fréquence élevée d’autobus est requise pour conserver la rapidité du service, ce qui entraîne un passage incessant d’autobus avec le bruit et la pollution atmosphérique qui en découle. L’autobus implique certaines contraintes. Comme il n’est pas guidé par des rails, mais conduit par un chauffeur, il demande une plateforme plus large pour circuler avec une certaine marge de manoeuvre et pour croiser les autres véhicules en toute sécurité. Il est donc difficile à implanter sur les rues plus étroites et dans le centre-ville. Les autobus ont également une durée de vie limitée à moins de 15 ans dans nos conditions climatiques. Au-delà d’un certain âge, les véhicules deviennent moins fiables et ne peuvent plus être utilisés sur les lignes stratégiques. De plus, les plateformes utilisées par les autobus s’usent progressivement et laissent apparaître des ornières, il faut alors refaire la chaussé.

En général, c’est un mode de transport qui est privilégié pour des parcours empruntés par moins de 35 000 passagers par jour. Au-delà de cet achalandage, un Busway est plus coûteux à exploiter et plus cher à long terme qu’une ligne de tramway.

Des axes adaptés au Busway

Le Busway représente la solution la plus adaptée à certains axes de la Ville de Québec pour y implanter un service de transport en commun en site propre performant:

• L’axe Lebourgneuf - d”Estimauville.
• L’axe centre-ville - Lebourgneuf - Loretteville
• L’axe de la Basse-ville à Sainte-Foy
• L’axe Sainte-Foy à Loretteville

Le Busway de Nantes

La voie en site propre du Busway de Nantes est aménagée sur un large boulevard urbain en périphérie de la ville

Cette agglomération de taille comparable à Québec a mis en service une ligne de Busway en 2006 pour compléter son réseau de trois lignes de tramway. Ce bus à haut niveau de service dessert les villes périphériques et se raccorde, à proximité du centre, au tramway. Les autobus circulent sur une ancienne autoroute urbaine reconvertie en boulevard où des voies en site propre ont été aménagées sur un terre-plein.